第893章 空中加油机
当飞机进入喷气机时代，随着飞机速度的大幅度的提高，飞机低速下的操控性越来越差，导致飞机实现空中加油越来越难，空中加油技术才成为了一个难关。
而现在的螺旋桨时代，飞机空中加油根本就不是什么大问题。
空中加油最复杂的就是编队飞行，毕竟，前面的加油机释放出来的那个软管，不能无限长，一般来说，这根管子最长的化，也就是三十米左右，短的，甚至只有十几米，也就是说，后面的受油机想要对接上去，就得飞到前面加油机三十米以内的距离上。
在喷气机时代，编队到三十米，这已经不叫密集编队了，而是叫做超密集编队，只要稍不留神，就可能会造成空中相撞的惨烈事故，但是，在螺旋桨飞机时代，两架飞机距离三十米，那根本就不叫事啊，不用说三十米了，哪怕是距离十米，正常的飞行员都能飞出来。
直翼时代的螺旋桨飞机，空中的机动性是相当好的，操作方便，所以，空中加油编队对他们来说，根本就不算什么，他们只是缺乏一套完善的空中加油设备而已。毕竟，现代化的空中加油设备，那是在冷战时期发展起来的。
召唤，rdc-1空中加油设备！
随着安德烈的召唤，一套空中加油设备，就出现在了一旁。这套加油设备，大概有一米多长，它是一个完全独立的存在，前面有一个涡轮叶片，可以给后面的吊舱提供所有的动力，避免了从飞机上接动力的需求，这个涡轮叶片带动后面的一个加油泵，用来给燃油施加压力，提高加油的效率，在后面，则是一个专门的带着锥套的软管系统，这套软管有16米长，靠着专门的软管收放系统来展开和收回，同时还可以让软管保持一定的张力，防止加油中出现意外情况。
安德烈给阿夏亚诺夫少校讲解着，这个著名的佩-8轰炸机的飞行员睁大了眼睛，看着这一切，对他来说，一切都是新鲜的。
空中加油管的收放，只要按动按钮就可以了，其他的操作都是自动化的，等到展开之后，后面就会展开锥形套，会让空中加油接头保持稳定，然后，受油机飞上去，和这个锥形套对接，这样，里面就会对接成功而且锁定。
“每分钟，可以加油大概一千五百升，这样一来，我们的佩-8轰炸机和前面的加油机需要保持平稳飞行几分钟的时间，才能够完成空中加油。”安德烈说道：“整个系统，对于受油机的飞行员技术要求最高，随着飞机内的燃油越来越多，飞机会越来越重，需要不断地调整飞机的发动机功率，让它保持和前面平飞，如果后面的受油机飞得慢了，那么，就会拉扯空中加油管。”
“这个管子会被拉断吗？”阿夏亚诺夫少校问道。
安德烈摇摇头：“当然不会，如果张力增加到一定程度，那么，加油管的这个锁止系统就会松开，这样，加油机和受油机就分开了，加油就失败了。”
“哦，那就好，只要这管子坏不了，那么我们就可以接着再重新对接加油。”阿夏亚诺夫少校说道：“我们还等什么？现在就装到飞机上实验吧。”
原来，这种装备在设计的时候，把各种情况都考虑好了啊。
他不怕危险，不怕出事故，他只是害怕损坏设备，毕竟，这套空中加油设备，听起来就够高大上的了，如果这套设备被自己给弄坏了，自己肯定会心中难安的。
“我们的佩-8，可以加注八吨的燃料，考虑到原本就有一定的机内燃料，我认为，每次空中加油，加注进去五吨的燃料就差不多了，我们这就上天去试试。”阿夏亚诺夫少校兴奋地说道。
“不，不，这个空中加油，是一个新的课题，咱们首先从干对接开始练习吧。”安德烈说道。
干对接？对于这个名词，阿夏亚诺夫少校有些不能理解，不知道这是什么意思。
“只是对接然后脱离，这样尝试飞行，就是干对接，里面有燃料，对接之后就能加油，就是湿对接。”安德烈说道。饭要一口口的吃，活要一点点的干，所以，不能太着急。
而且，这吊舱固定到加油机的什么位置，受油机的那个空中受油管又要装在什么地方，内部的燃料管道怎么布置，这些都是有讲究的。
哪里能这第一天，就完成空中加油的试飞任务的，想当年，东方大国为了突破空中加油的技术难题，用轰六轰炸机改装的轰油六，和用歼八改装的受油机，探索了好几年，才算是完成了空中加油项目，现在，哪怕技术难度低一些，也不能一蹴而就啊。
空军基地里，唯一的两个机库，就被两架佩-8轰炸机给占据了，进入了机库之后，安德烈就打消了自己原来的计划，原本他是想要把加油吊舱安装到佩-8的尾部的，但是，尾部那里空荡荡的，什么都没有，而且，在起降的时候，尾部还很容易受到擦挂，所以，最合适的位置，还是机翼上了，两台发动机的中间，那个位置就可以了。
而且，佩-8轰炸机有专门的机背炮塔，从那个机背炮塔里，可以很容易就看到机翼的状况，所以，在这里设置一个专门的空中加油员，可以在必要的时候用无线电来引导空中加油操作了。
安装挂架，挂上吊舱，布置内部的加油管路，同时，在机腹的弹舱位置，安装大型油箱。受油机则是在机头的右上方戳起来了一个受油管，这样看上去，就仿佛是牛角一般，模样有些丑陋。
安德烈已经化身成为了飞机工程师，凭借着他这一两年的表现，没有人会怀疑安德烈的天赋，不管是地面武器，还是天上的武器，经过安德烈的手一改动，都是会有脱胎换骨的变化的。
终于，折腾了三天，改装完毕了。望着这些成果，安德烈还是非常满意的。
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而现在的螺旋桨时代，飞机空中加油根本就不是什么大问题。
空中加油最复杂的就是编队飞行，毕竟，前面的加油机释放出来的那个软管，不能无限长，一般来说，这根管子最长的化，也就是三十米左右，短的，甚至只有十几米，也就是说，后面的受油机想要对接上去，就得飞到前面加油机三十米以内的距离上。
在喷气机时代，编队到三十米，这已经不叫密集编队了，而是叫做超密集编队，只要稍不留神，就可能会造成空中相撞的惨烈事故，但是，在螺旋桨飞机时代，两架飞机距离三十米，那根本就不叫事啊，不用说三十米了，哪怕是距离十米，正常的飞行员都能飞出来。
直翼时代的螺旋桨飞机，空中的机动性是相当好的，操作方便，所以，空中加油编队对他们来说，根本就不算什么，他们只是缺乏一套完善的空中加油设备而已。毕竟，现代化的空中加油设备，那是在冷战时期发展起来的。
召唤，rdc-1空中加油设备！
随着安德烈的召唤，一套空中加油设备，就出现在了一旁。这套加油设备，大概有一米多长，它是一个完全独立的存在，前面有一个涡轮叶片，可以给后面的吊舱提供所有的动力，避免了从飞机上接动力的需求，这个涡轮叶片带动后面的一个加油泵，用来给燃油施加压力，提高加油的效率，在后面，则是一个专门的带着锥套的软管系统，这套软管有16米长，靠着专门的软管收放系统来展开和收回，同时还可以让软管保持一定的张力，防止加油中出现意外情况。
安德烈给阿夏亚诺夫少校讲解着，这个著名的佩-8轰炸机的飞行员睁大了眼睛，看着这一切，对他来说，一切都是新鲜的。
空中加油管的收放，只要按动按钮就可以了，其他的操作都是自动化的，等到展开之后，后面就会展开锥形套，会让空中加油接头保持稳定，然后，受油机飞上去，和这个锥形套对接，这样，里面就会对接成功而且锁定。
“每分钟，可以加油大概一千五百升，这样一来，我们的佩-8轰炸机和前面的加油机需要保持平稳飞行几分钟的时间，才能够完成空中加油。”安德烈说道：“整个系统，对于受油机的飞行员技术要求最高，随着飞机内的燃油越来越多，飞机会越来越重，需要不断地调整飞机的发动机功率，让它保持和前面平飞，如果后面的受油机飞得慢了，那么，就会拉扯空中加油管。”
“这个管子会被拉断吗？”阿夏亚诺夫少校问道。
安德烈摇摇头：“当然不会，如果张力增加到一定程度，那么，加油管的这个锁止系统就会松开，这样，加油机和受油机就分开了，加油就失败了。”
“哦，那就好，只要这管子坏不了，那么我们就可以接着再重新对接加油。”阿夏亚诺夫少校说道：“我们还等什么？现在就装到飞机上实验吧。”
原来，这种装备在设计的时候，把各种情况都考虑好了啊。
他不怕危险，不怕出事故，他只是害怕损坏设备，毕竟，这套空中加油设备，听起来就够高大上的了，如果这套设备被自己给弄坏了，自己肯定会心中难安的。
“我们的佩-8，可以加注八吨的燃料，考虑到原本就有一定的机内燃料，我认为，每次空中加油，加注进去五吨的燃料就差不多了，我们这就上天去试试。”阿夏亚诺夫少校兴奋地说道。
“不，不，这个空中加油，是一个新的课题，咱们首先从干对接开始练习吧。”安德烈说道。
干对接？对于这个名词，阿夏亚诺夫少校有些不能理解，不知道这是什么意思。
“只是对接然后脱离，这样尝试飞行，就是干对接，里面有燃料，对接之后就能加油，就是湿对接。”安德烈说道。饭要一口口的吃，活要一点点的干，所以，不能太着急。
而且，这吊舱固定到加油机的什么位置，受油机的那个空中受油管又要装在什么地方，内部的燃料管道怎么布置，这些都是有讲究的。
哪里能这第一天，就完成空中加油的试飞任务的，想当年，东方大国为了突破空中加油的技术难题，用轰六轰炸机改装的轰油六，和用歼八改装的受油机，探索了好几年，才算是完成了空中加油项目，现在，哪怕技术难度低一些，也不能一蹴而就啊。
空军基地里，唯一的两个机库，就被两架佩-8轰炸机给占据了，进入了机库之后，安德烈就打消了自己原来的计划，原本他是想要把加油吊舱安装到佩-8的尾部的，但是，尾部那里空荡荡的，什么都没有，而且，在起降的时候，尾部还很容易受到擦挂，所以，最合适的位置，还是机翼上了，两台发动机的中间，那个位置就可以了。
而且，佩-8轰炸机有专门的机背炮塔，从那个机背炮塔里，可以很容易就看到机翼的状况，所以，在这里设置一个专门的空中加油员，可以在必要的时候用无线电来引导空中加油操作了。
安装挂架，挂上吊舱，布置内部的加油管路，同时，在机腹的弹舱位置，安装大型油箱。受油机则是在机头的右上方戳起来了一个受油管，这样看上去，就仿佛是牛角一般，模样有些丑陋。
安德烈已经化身成为了飞机工程师，凭借着他这一两年的表现，没有人会怀疑安德烈的天赋，不管是地面武器，还是天上的武器，经过安德烈的手一改动，都是会有脱胎换骨的变化的。
终于，折腾了三天，改装完毕了。望着这些成果，安德烈还是非常满意的。
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